НТЦ  "Металлкомпозит" 

КОНТЕЙНЕР-ЦИСТЕРНА ТКМ1-25

ТКМ1-25.00.00.000 ТС

СОДЕРЖАНИЕ 

1. Общая характеристика контейнера-цистерны ТКМ1-25….....

2. Правила и стандарты, использованные при проектировании

3. Устройство и работа контейнера.…………………...................

4. Устройство и работа элементов .…………...........

5. Технические характеристики .…………...............

6. Маркирование, пломбирование, окраска..……….................

7. Сведения о разработчике технической документации….......

Приложение: Перечень грузов, допущенных к перевозке в контейнере-цистерне ТКМ1-25 ………………..

 

1.1. КЦ модели ТКМ1-25 (далее – контейнер) является транспортным оборудованием, предназначенным для безопасной перевозки, грузов, указанных в Приложении, относящихся к 3, 6, 8 и 9 классам опасности по ГОСТ 19433-88, автомобильным, железнодорожным и морским транспортом во внутреннем и международном сообщении и временного хранения их у грузополучателя.

1.2. Контейнер изготавливается в восьми модификациях:

1.3. Под механической очисткой понимается дробеструйная обработка до степени не менее 2 по ГОСТ 9.402-80.

1.4. Контейнер ТКМ1-25 всех модификаций изготовлен в климатическом исполнении "У" (умеренное), категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69.

1.5. Контейнер имеет габарит 1СС, относится к контейнерам-цистернам типа IMO1, соответствует российским национальным стандартам, стандартам ISO и международным конвенциям и соглашениям по контейнерам.

1.6. Налив и слив перевозимого груза осуществляется открытым (с выходом паров груза в атмосферу) или закрытым ( с отводом паров груза в специально предназначенные для этого емкости) способами.

1.7. КЦ изготавливается в климатическом исполнении " У " (умеренное), категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69, что позволяет эксплуатировать его при температурах -50 - +50° С.

1.8. КЦ имеет прочную конструкцию, обеспечивающую многократное его использование.

1.9. Примеры условного обозначения контейнера при заказе :

- КЦ с цистерной из нержавеющей стали с полированной внутренней поверхностью и установленными устройствами как верхнего, так и нижнего налива (слива) продукта.

1. Правила изготовления контейнеров Российского Морского Регистра Судоходства (далее – Регистра).

2. Международным Кодексом морской перевозки опасных грузов (IMDG Code).

3. Международными правилами перевозки опасных грузов по железным дорогам (RID).

4. Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR).

5. Международной конвенцией по безопасным контейнерам (CSC).

6. Международной таможенной конвенцией (CCC).

7.Международными стандартами ISO 1161:1984, ISO 668:1995, ISO 1496-3:1995, ISO 6346:1995.

8. Российскими национальными стандартами ГОСТ 14249-89, ГОСТ 24755-89, ГОСТ 26202-84, ГОСТ 19433-88.

3.1. Контейнер-цистерна ТКМ1-25 содержит следующие элементы (рис. 1 - 3):

цистерну 1, предназначенную для заполнения перевозимым продуктом, изготовленную из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т (модификации, содержащие литеру С) или низколегированной стали 09Г2С-14 (модификация, содержащие литеру У), оборудованную люком-лазом 5.

переднюю и заднюю торцевые рамы 2, между которыми при помощи опорных обечаек 3 и нижних подкосов 18 и верхних подкосов 25 жестко закреплена цистерна. Нижние подкосы приварены к цистерне через подкладные листы 19, верхние - через подкладные листы 26.

Рамы снабжены угловыми фитингами 17, соответствующими стандарту ISO 1161:1984 и ГОСТ 20527-82, предназначенными для подъема контейнера, крепления его на транспортных средствах и соединения контейнеров между собой при штабелировании. Расположение угловых фитингов определяет габаритные размеры контейнера, которые по длине, ширине и высоте соответствуют требованиям стандарта ISO 668:1995 и ГОСТ 18477-79. На рамах имеются укосы 20 и лестницы 13. На задней торцевой раме установлен пенал для документов 22, винт заземления контейнера 23 и пластина для заземления 24. К ней же прикреплены листы с табличками с данными по цистерне 10, о допущении по безопасности 11 и таможенной 12.

площадки обслуживания 4, расположенные в верхней части контейнера, состоящие из продольного двух поперечных трапов. Настилы трапов изготовлены из просечно-вытяжного или аналогичного по условиям безопасности работы персонала стального или алюминиевого листа;

арматуру для налива и слива продукта, включающая в себя устройство верхнего налива (слива) 7, клапан (кран) воздушной (газовой) магистрали 8, устройство нижнего слива 9. Присоединительные размеры арматуры для слива и налива продукта соответствуют требованиям стандарта ISO 9669:1990/2.2.

3.2. При эксплуатации КЦ с ним выполняются следующие технологические операции:

Литерой С обозначены все модификации контейнера, цистерна которых изготовлена из нержавеющей химически стойкой стали , литерой У - из низколегированной углеродистой стали.

Таблица 1

5.1.1. Цистерна контейнера 1 (рис.1 - 3) представляет собой сварной сосуд, состоящий из цилиндрической обечайки и двух эллиптических днищ с внутренним диаметром 2400мм.

Цистерна контейнера модификаций, содержащих в своем обозначении литеру С, изготовлена из легированной нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т, ГОСТ 7350-77 с условным пределом текучести R_e = 236 МПа, пределом прочности R_m = 530 МПа и относительным удлинением при разрыве А₅ = 35%. При этом номинальная толщина стенки цилиндрической обечайки равна 5мм, днищ - 6мм.

Цистерна контейнера модификаций, содержащих в своем обозначении литеру У, изготовлена из низколегированной углеродистой стали марки 09Г2С-14, ГОСТ 5520-79 с условным пределом упругости R_e=345 МПа, пределом прочности R_m = 490 МПа и относительным удлинением при разрыве А₅ = 21 % .Номинальная толщина стенки цилиндрической обечайки - 6 мм, днищ - 7 мм. с условным пределом упругости R_e=340 МПа, пределом прочности R_m = 490 МПа и относительным удлинением при разрыве А₅ = 21 % .

5.1.2. Элементы цистерны соединены между собой встык при помощи электрической сварки.

5.1.3. Внутренняя поверхность цистерны контейнеров модификаций содержащих в своем обозначении литеру С, не имеет специальных покрытий и по требованию заказчика может быть механически очищенной или полированной.

5.1.4. Цистерна оборудована люком-лазом 5 диаметром 500 мм (в свету), расположенном в верхней части цилиндрической обечайки цистерны вблизи ее середины, предназначенном для проведения операций по наливу и сливу груза (для грузов, не требующих герметичной загрузки или разгрузки), периодического доступа внутрь цистерны для ее очистки и промывки, а также при освидетельствованиях и ремонтах.

5.1.5. В верхней части цистерны в одном отсеке с люком-лазом установлен предохранительный клапан 6 и клапан (кран) подсоединения воздушной (газовой) магистрали 8.

5.1.6. В отсеке (ящике), смещенном в сторону заднего днища контейнера, расположено устройство верхнего налива (слива) груза 7.

5.1.7. В нижней части заднего днища расположено устройство нижнего налива (слива) груза 9.

5.1.8. Боковые стенки отсеков имеют патрубки, к которым присоединены дренажные трубы 14, предназначенные для отвода пролитого груза за пределы контейнера.

5.1.9. Предохранительный клапан, устройства верхнего и нижнего налива (слива) груза, а также клапан подсоединения воздушной (газовой) магистрали герметично крепятся на фланцах, вваренных в цилиндрическую обечайку и заднее днище цистерны.

5.1.10. На наружной поверхности цилиндрической части цистерны имеются ребра жесткости 16, предотвращающие необратимые деформации цистерны при действии избыточного наружного давления.

5.1.11. В нижней части цистерны имеются опорные площадки 15, предназначенные для опирания контейнера при его транспортировке на автомобильном шасси.

5.2.1. Установленный на цистерне предохранительный клапан с условным диаметром проходного сечения, равным 2.5" (Ду=63 мм), является предохранительным устройством пружинного типа и служит для выпуска паров перевозимого продукта, если их давление превысит максимально допустимое рабочее давление при недопустимом перегреве контейнера или непредвиденном повышении давления при его эксплуатации.

5.2.5.При необходимости клапан может быть снабжен разрывной предохранительной мембраной, которая должна разрушаться при давлении, равном испытательному (0.6 МПа).

5.2.6. Клапан, устанавливаемый на контейнере, предназначенном для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей (класс опасности 3 по ГОСТ 19433-88), должен быть снабжен пламепрерывающей сеткой.

5.3.1. Устройство верхнего слива (налива) груза состоит из:

трубы слива с внутренним диаметром, равным 75 мм (3"), верхний конец которой закреплен во фланце, вваренном в цистерну, а нижний конец крепится к ее внутренней поверхности при помощи специального устройства;

шарового клапана или клапана типа баттерфляй с Ду 75 мм;

глухого фланца.

5.3.2. Нижнее устройство слива (налива) груза 9 состоит из внутреннего клапана, наружного клапана типа баттерфляй с резьбовой крышкой или фланцевой заглушкой, устанавливаемой после опорожнения цистерны. Условный проходной диаметр устройства нижнего слива равен 3" (75 мм). Внутренний клапан представляет собой запорное устройство, остающееся закрытым при разрушении наружных запорных устройств во время аварии. Предусмотрено также дистанционное управление клапаном.

5.3.3. Верхнее и нижнее устройства слива являются разборными, что позволяет производить ремонт и замену вышедших из строя деталей.

5.4.1. Торцевые рамы передняя и задняя, 2 (рис.3), до установки на задней раме листов для крепления табличек взаимозаменяемы и представляют собой сварные конструкции, состоящие из вертикальных стоек, поперечных балок и укосов. Элементы рамы изготовлены из низколегированной стали 09Г2С-14, ГОСТ 19281-89.

5.4.2. В углах рамы расположены фитинги 17, предназначенные для погрузочно-разгрузочных операций с контейнером, крепления контейнера на транспортном средстве и соединения контейнеров между собой при их штабелировании. Форма и размеры угловых фитингов соответствуют стандарту ISO1161:1984 и ГОСТ 20527-82.

5.4.3. Рамы со стороны правой угловой стойки имеют лестницу, изготовленную методом сварки из холоднокатаных трубчатых элементов 25х4, ГОСТ 3262-75.

5.4.3. В левой части задней торцевой рамы установлены листы для крепления табличек:

5.4.4. На левой угловой стойке задней торцевой рамы закреплен пенал 22 для временного хранения сопроводительных документов на перевозимый груз и контейнер.

5.5.1. Нижние подкосы 18 представляют собой коробчатые прямоугольные в сечении гнутые или катанные профили с номинальной толщиной стенки 6 мм, изготовленные из стали 09Г2С-14 ГОСТ 19281-89, предназначенные для передачи на цистерну транспортных нагрузок, действующих на нижние фитинги контейнера. Подкосы привариваются к цилиндрической части цистерны через подкладные листы 19.

5.5.2. Верхние подкосы 25 представляют собой коробчатые квадратные в сечении гнутые или катанные профили с номинальной толщиной стенки 4 мм, изготовленные из стали 09Г2С-14 ГОСТ 19281-89, предназначенные для передачи на цистерну транспортных нагрузок, действующих на верхние фитинги контейнера. Подкосы привариваются к цилиндрической части цистерны через подкладные листы 26.

5.6.1. Площадка обслуживания 4 состоит из двух продольных и двух поперечных трапов с настилом из просечно-вытяжного листа и предназначена для доступа персонала к люку-лазу, запорно-предохранительной арматуре и угловым фитингам при погрузочно-разгрузочных операциях и техническом обслуживании контейнера

5.6.2. Для подъема на площадку используются лестницы на передней и задней торцевых рамах.

5.6.3. Продольные трапы площадки обслуживания расположены вдоль цистерны между торцевыми рамами. К торцевым рамам и цистерне трапы крепятся посредством кронштейнов, планок и крепежных деталей.

5.6.4. Поперечные трапы расположены вблизи торцевых рам контейнера и предназначены для безопасного доступа к угловым фитингам. Соединение поперечного трапа с продольными осуществляется посредством кронштейнов и крепежных деталей.

5.7.1. Пломбы накладываются на крышки арматурных отсеков, заглушку устройства нижнего слива груза и предохранительный клапан, на которых имеются приспособления для наложения пломб.

5.8.1. Контейнер цистерна имеет винт 23 и пластину 24 для его заземления при выполнении наливных и сливных операций.

6.1.1. На листах для крепления табличек, установленных на задней торцевой раме контейнера, наклеивается или крепится другим способом эмблема Регистра, а также крепятся таблички из материала, стойкого к коррозии и воздействию факторов пожара, и содержащие сведения в объеме требований Регистра:

с данными о цистерне;

о допущении по безопасности в соответствии с Международной конвенцией по безопасным контейнерам (КБК);

о допущении контейнера к перевозке грузов под таможенными пломбами в соответствии с Международной таможенной конвенцией (КТК).

6.1.2. На днищах и боковых поверхностях цистерны наклеиваются в виде специальных аппликаций надписи, выполненные в соответствии с требованиями Регистра, стандарта ISO 6346:1995:

код и номер владельца контейнера-цистерны;

код страны- владельца КЦ ;

кодовое обозначение типа и размера КЦ;

контрольное число КЦ;

номер перевозимого груза по классификации ООН;

серийный номер, присвоенный владельцем контейнера;

знак опасности перевозимого груза в соответствии "Рекомендациями по перевозке опасных грузов", ООН,1988 г., ГОСТ 19433-88.

6.1.3 На днище, расположенном у задней торцевой рамы, дополнительно наносятся в виде аппликации надписи на английском языке:

6.1.4. На верхней поверхности КЦ наносится:

6.1.5. На цистерне вблизи лестниц наносится предупреждающий знак "Осторожно! Электрическое напряжение!"

6.1.6. На поверхности правого нижнего фитинга задней торцевой рамы наносится ударным способом заводской номер контейнера, клеймо ОТК, клеймо Регистра.

6.1.7. На поверхности левого нижнего фитинга задней торцевой рамы наносится ударным способом код и номер владельца, контрольное число.

6.1.8. Знаки и надписи наносятся наклеиванием специальных аппликаций, изготавливаемых типографским способом. Технические условия на аппликации , содержащие сведения о материале аппликаций и технологии их нанесения на поверхность цистерны подлежат одобрению Регистра.

6.2.1. Пломбированию подлежат следующие узлы:

6.2.2. Места установки пломб определяются технической документацией.

6.2.3. Пломбирование производится на пунктах заполнения или разгрузки.

6.2.4. Пломбы на предохранительном клапане устанавливаются после регулировки и испытаний на срабатывание на заводе-изготовителе клапанов или после освидетельствования или ремонта специализированной ремонтной организацией, имеющей одобрение Регистра для проведения таких работ. Снятие пломб с предохранительного клапана производится только в случае его неисправности или для регулирования.

6.3.1. Окрашивание и нанесение надписей производится заводом-изготовителем контейнера по согласованию с заказчиком, а при эксплуатации - предприятием-владельцем  или ремонтной организацией.

6.3.2. Расположение и начертание обязательных надписей и знаков должно строго соответствовать технической документации

10.1. Условия хранения  – в соответствии с требованиями 7(Ж1) ГОСТ 15150-69.

10.2. Перегрузка контейнера-цистерны с одного транспортного средства на другое, а также перестановка с одного места площадки складирования на другое производится краном путем подъема КЦ за верхние или нижние угловые фитинги подвесами, выполненными в виде траверсы с поворотными замковыми устройствами, либо траверсами с прикрепленными к ним стропами с крюками, либо такелажными стропами с крюками.

Использование вилочных погрузчиков при погрузочно-разгрузочных операциях с контейнером-цистерной ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

10.3. Штабелирование КЦ производится на специальных площадках, в ячейках трюмов судов-контейнеровозов, на палубах судов.

10.4. Транспортирование контейнеров осуществляется на железнодорожных платформах, на палубах и в трюмах судов, автомобильным транспортом.

10.4.1. Транспортирование по железной дороге осуществляется как на специализированных, так и на обычных платформах в соответствии с требованиями "Правил перевозки грузов" и утвержденными МПС "Техническими условиями нагрузки и крепления грузов".

10.4.2. Транспортирование контейнеров-цистерн на морских (речных) судах производится как на специализированных судах-контейнеровозах, так и на судах обычного типа в соответствии с "Положением и инструкцией по контейнерным и пакетным перевозкам на речном (морском) флоте" и "Правилам перевозок контейнеров морским транспортом".

10.4.3. Транспортирование контейнеров-цистерн автомобильным транспортом осуществляется в соответствии с "Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом", М, "Транспорт", 1984 г.

ООО Научно-технический центр «МЕТАЛЛКОМПОЗИТ»a

141371, Хотьково-1, а/я 12